編者注：本文作者為魏建，酷鳥的創(chuàng)始人&CEO，畢業(yè)于中國(guó)科大的理工男，從事ERP行業(yè)近20年。

　　在談這個(gè)話題之前，先說幾個(gè)對(duì)行業(yè)的基本看法，若不認(rèn)同，則可忽略不用費(fèi)心往下看了。

　　1）目前線上在銷售的旅行產(chǎn)品，基本都是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品；不管是各大OTA，還是旅行社體系全都一樣（OTA其實(shí)就是旅行社產(chǎn)品的C端渠道）；

　　2）標(biāo)準(zhǔn)旅行產(chǎn)品批量售賣的時(shí)代已經(jīng)過氣，個(gè)性化、定制旅行產(chǎn)品的時(shí)代正在來臨；

　　3）旅行服務(wù)市場(chǎng)，已經(jīng)在朝著分散化的小而美方向發(fā)展，各種自由行及商家推出的新服務(wù)和新產(chǎn)品層出不窮，這將會(huì)顛覆傳統(tǒng)旅行社的（買手）機(jī)制。

　　落伍的標(biāo)準(zhǔn)旅游產(chǎn)品渠道格局

　　先從游客的角度來簡(jiǎn)單驗(yàn)證一下前面的結(jié)論：

　　1）打開途X，輸入歐洲，出現(xiàn)3000多個(gè)產(chǎn)品，加入3個(gè)篩選條件：法瑞意、攝影、廣州出發(fā)，只剩下不到10個(gè)。你肯定找不到一個(gè)可以2家人自組團(tuán)，在某地租車且有司機(jī)，然后還可以選擇一下酒店類型的產(chǎn)品！

　　歸結(jié)一下問題：一個(gè)行程比較復(fù)雜的產(chǎn)品，一旦按照節(jié)點(diǎn)的可選項(xiàng)展開，就變成了一個(gè)排列組合的問題，目前OTA的電商平臺(tái)無法承載這類定制化產(chǎn)品的銷售。

　　2）再換一個(gè)服務(wù)商的角度來看看這個(gè)問題；再打開途X，輸入肯尼亞，出現(xiàn)25個(gè)產(chǎn)品；加入2個(gè)篩選條件：10日游，廣州出發(fā)，只剩下1個(gè)�？戳艘幌滦谐陶f明，游客基本不會(huì)買，看點(diǎn)評(píng)情況也是0。

　　而實(shí)際情況呢？肯尼亞有一家華人在當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)的地接社，歷史悠久，資源豐富，能力和口碑極佳！它完全可以給中國(guó)游客提供各類定制產(chǎn)品服務(wù)，上到政府部長(zhǎng)級(jí)接待，下到半自助的窮游，類別覆蓋攝影、打獵、婚紗、沙漠探險(xiǎn)等等。但是，他們的產(chǎn)品和特色無法在OTA平臺(tái)上展現(xiàn)，又沒有能力搭建自己的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，于是只能繼續(xù)默默無聞的在線下發(fā)展著，經(jīng)受著價(jià)格戰(zhàn)的煎熬。

　　一方面，游客不能快捷方便的找到合適的個(gè)性化旅行產(chǎn)品；另一方面，真正的服務(wù)商又被OTA平臺(tái)各種阻擋，服務(wù)商的產(chǎn)品特色和定制能力無法呈現(xiàn)。

　　為什么會(huì)是這樣呢？

　　中國(guó)的旅游行業(yè)起步時(shí)間已經(jīng)不短了，但是在過去20多年里，旅行社行業(yè)一直滿足于中國(guó)龐大的人口基數(shù)帶來的觀光游高速增長(zhǎng)中，忽略了基礎(chǔ)的技術(shù)平臺(tái)建設(shè)。而10年前OTA平臺(tái)的高速增長(zhǎng)，又獲得了互聯(lián)網(wǎng)的流量紅利，巨大的互聯(lián)網(wǎng)人群增長(zhǎng)帶來了OTA的市場(chǎng)壟斷。今天巨額的流量成本，嚴(yán)重阻礙了新興公司的成長(zhǎng)，這才導(dǎo)致了這個(gè)畸形的局面出現(xiàn)。

　　C2B定制游是個(gè)什么東西?

　　中國(guó)的旅游行業(yè)一直流傳著這樣的一個(gè)概念：定制旅游是小眾市場(chǎng)，定制游是高消費(fèi)的人群才能享受的，是這樣嗎？

　　我們先來梳理一下概念，什么叫做“定制游”？

　　為了便于理解，先類比一下其它行業(yè)，比如大家都熟悉的汽車。汽車行業(yè)有定制嗎？

　　肯定有吧，比如已經(jīng)停產(chǎn)的輝騰，徹底的定制生產(chǎn)。

　　再細(xì)想一下，其實(shí)汽車行業(yè)的定制是極其常見的，幾乎所有的車都有各種定制選配項(xiàng)，只要你想花錢，的確可以在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的配置上增加很多的選項(xiàng)，比如倒車?yán)走_(dá)、音響、車燈、內(nèi)飾、真皮座椅等等。

　　汽車的定制和銷售邏輯其實(shí)是這樣的：先確定車型，比如奔馳有A、B、C、E、S等車系，然后在每個(gè)車系下有不同發(fā)動(dòng)機(jī)和配置的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)車型，再加上各種選配項(xiàng)，就構(gòu)成了豐富的產(chǎn)品系列；消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)先根據(jù)自己的喜好確定車系，然后選擇車型，再挑選配置，最后再定制選裝包。這算不算定制？你可能會(huì)說這那叫定制汽車啊，定制汽車應(yīng)該是我隨意的挑選發(fā)動(dòng)機(jī)、外形、內(nèi)飾，然后生成一輛獨(dú)一無二的車，那才叫做定制！沒錯(cuò)，這是最近炒作的工業(yè)4.0的概念，未來完全可以實(shí)現(xiàn)，今天還在想象中。

　　但是，一定要注意關(guān)鍵點(diǎn)：為了安全，你不可能匹配一個(gè)低扭矩的變速箱和高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是說：你的定制選項(xiàng)，其實(shí)是有限的，絕不會(huì)是隨心所欲！未來工業(yè)4.0實(shí)現(xiàn)，去中心化的模式也成功，你可以在奔馳的外殼下裝上一個(gè)保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)；但是今天，你的選項(xiàng)一定是：買奧迪汽車，就只能在奧迪車型的選項(xiàng)包里選擇。因?yàn)椋�汽車的生產(chǎn)、安全和成本是一個(gè)龐大而復(fù)雜的工程，消費(fèi)者不可能什么都懂，隨意的組合是沒有意義的，充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，廠家給出的選項(xiàng)包，已經(jīng)足夠豐富，基本可覆蓋客戶的個(gè)性化需求。

　　也許這個(gè)時(shí)候，我們把概念重新定義一下，這種定制，其實(shí)就是規(guī)模化的產(chǎn)品配置，這也是定制生產(chǎn)的一種標(biāo)準(zhǔn)模式。

　　旅行社行業(yè)呢？旅行社行業(yè)為什么不可以這么做？

　　其實(shí)，所有的地接社和各種俱樂部，從來都是支持這種旅游定制的！比如，新疆的地接社賣給北京組團(tuán)社和廣東組團(tuán)社的產(chǎn)品，線路規(guī)劃和服務(wù)選項(xiàng)上，就肯定有差異，這其實(shí)就是定制；一個(gè)成都的攝影俱樂部，接待拍婚紗的情侶，以及接待戶外攝影愛好者，同一條線路的價(jià)格、玩法和行程安排肯定不同，這還不叫定制嗎？

　　但是，當(dāng)這些產(chǎn)品一旦被銷售渠道擺到了客源地的旅行社門店和OTA平臺(tái)上時(shí)，就全變了！他們沒有辦法支持這些定制，于是就取消了。

　　旅行社行業(yè)里，流傳著這樣一個(gè)說法：定制一條線路的成本，是售賣一條線路成本的5倍。因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱，因?yàn)殇N售鏈條太長(zhǎng)，經(jīng)過多層級(jí)的銷售體系后，必然會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果：銷售的溝通成本太高，定制修改太難。

　　重新總結(jié)一下，造成定制難和成本高的原因：

　　1）旅行社和OTA已經(jīng)習(xí)慣了2/8原則里20%的標(biāo)品銷售，還不習(xí)慣長(zhǎng)尾市場(chǎng)的80%小眾產(chǎn)品；但是今天的格局已經(jīng)改變：長(zhǎng)尾市場(chǎng)已經(jīng)吸引了更大量和更高消費(fèi)能力的人群。

　　2）定制旅行的產(chǎn)品，缺乏一套產(chǎn)品描述和定制的技術(shù)體系，這導(dǎo)致了游客、銷售渠道和最終服務(wù)商三者之間信息的溝通困難，難以快速達(dá)成低成本的旅游定制。

　　筆者還是拿旅游業(yè)對(duì)比一下成熟的汽車行業(yè)。

　　汽車行業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)期的工業(yè)化發(fā)展，其后臺(tái)建立起了強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱CAD/CAM；為了便于銷售和財(cái)務(wù)管理，通過PDM系統(tǒng)，這些數(shù)據(jù)會(huì)變成模塊化的BOM和產(chǎn)品配置包進(jìn)入到其ERP系統(tǒng)的銷售端；汽車銷售人員可以拿著這些產(chǎn)品型號(hào)的數(shù)據(jù)及配置選項(xiàng)包和客戶交流，直接和客戶確認(rèn)后輸入系統(tǒng)，生成新的報(bào)價(jià)和訂單。

　　這是制造業(yè)的ERP系統(tǒng)建立起來的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)定制生產(chǎn)模式，已經(jīng)經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，非常成熟。可惜在中國(guó)的旅行社行業(yè)上，一直沒有形成這樣一套產(chǎn)品描述和定制的體系。

　　旅游行業(yè)適合這個(gè)模式嗎？有這個(gè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)嗎？

　　答案是：有，而且非常適合。過去幾年里，涌現(xiàn)出過一批線路規(guī)劃設(shè)計(jì)的互聯(lián)網(wǎng)公司，他們通過把旅游產(chǎn)品拆分成一系列的6要素節(jié)點(diǎn)，試圖將這個(gè)工具變成一個(gè)游客制作旅游線路的入口，然后面向B端做定制招標(biāo)。當(dāng)然，最后幾乎都失敗了。這其實(shí)就是旅游行業(yè)的CAD工具！只是CAD本來是給生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)師使用的，廠家還沒開始使用，用戶就開始了，太超前了吧？

　　所以，把這個(gè)工具交給所有的旅游產(chǎn)品提供商，經(jīng)由他們完成最原始的產(chǎn)品模塊化制作和選配項(xiàng)的設(shè)計(jì)，再由銷售渠道經(jīng)過和游客的交互式選擇，完成產(chǎn)品定制，這樣就解決了旅游產(chǎn)品個(gè)性化描述和定制的系列問題。